
- 14 septembre 2023
20 ans de Karver – Episode 3 : 2011-2020, le haut de gamme pour tous
Pour les 20 ans de Karver
Pour fêter les 20 ans de Karver, Tip & Shaft retrace l’histoire de cette entreprise d’accastillage 100 % française, de sa création, en 2003, à aujourd’hui, avec ses hauts et ses bas, ses succès et ses échecs, ses équipes, ses coureurs, ses produits, ses rachats, ses moments clés…
Ce troisième épisode raconte comment la marque est parvenue à rester au top dans la course au large, tout en se développant sur le marché de la plaisance.
Parvenue à surmonter la crise financière de 2008 puis l’échec du K 650, Karver, est en 2011, après huit ans d’existence, une marque bien implantée dans l’univers de l’accastillage, principalement dans la course au large. En 2012, l’entreprise sort sa deuxième gamme d’emmagasineurs. “La concurrence nous poussait à réagir, à actualiser notre première version lancée en 2004. Cette V2 était 20 % plus légère et surtout beaucoup plus petite en encombrement”, souligne Marin Clausin, son fondateur.
DEVELOPEMENT DE L’OFFRE
La période 2011-2020 est également marquée par le lancement de nombreux produits, souvent récompensés par des prix de l’innovation. On peut notamment citer les poignets coinceurs KJH (2012) ou encore les bloqueurs KJ (2014) qui permettent de tenir des charges très importantes et équipent la quasi-totalité des Imoca. C’est aussi durant cette période que Karver devient le spécialiste des hooks.
En 2018, la société entreprend la deuxième acquisition de son histoire, après le rachat de Grec Marine en 2011.
Un pied en Normandie, un autre en Bretagne
Karver, jusqu’ici surtout estampillée course au large, s’ouvre également davantage à la plaisance avec ce rachat. “Au début des années 2010, la plaisance représentait environ 10% du chiffre d’affaires, cette part passera à plus de 30% en 2020”, confirme Tanguy de Larminat. “Les produits Karver ont longtemps été vus comme réservés à la course au large et aux gros bateaux. Nous avons eu du mal à nous défaire de cette image très haut de gamme qui fait aussi notre renommée”, indique de son côté Jean-Philippe Connan, directeur général adjoint.
Pour toucher davantage cette clientèle, l’entreprise normande fait en sorte que toutes les pièces d’accastillage soient déclinées pour la plaisance, avec la volonté de rendre la navigation plus simple, plus fun, plus sûre. “Nous sommes sortis d’un modèle purement dédié à la course à un modèle où nous sommes devenus présents sur trois marchés : la course au large, les super yachts et la plaisance. Si on veut continuer à développer des produits très haut de gamme, destinés à peu de clients, on doit contrebalancer en travaillant de manière plus industrielle sur d’autres produits”, explique Tanguy de Larminat.
À l’été 2019, Karver concrétise un projet de longue date en s’installant à Lorient La Base. “C’était une période faste, juste avant le Covid, raconte Marin Clausin. Nous nous rendions bien compte que nous étions loin de l’action à Honfleur. C’est pourquoi nous avons ouvert un bureau commercial à Lorient, tandis que la fabrication et le montage sont restés en Normandie.”
Pour Tanguy de Larminat, cette présence au cœur de la Bretagne Sailing Valley était indispensable :
